Een groeiend Gouda

Een stad waar mensen goed kunnen wonen én leven. Waarin wonen, gezondheid, vervoer en groen met elkaar in balans zijn, met oog voor verschillen tussen wijken en voor de leefomgeving van mens en dier. 

Gouda is een aantrekkelijke stad met grote opgaven op een klein oppervlak. Gouda groeit mogelijk richting 88.000 inwoners in 2040. Die groei komt met name door mensen die van buiten de stad naar Gouda verhuizen. We willen nieuwe woningen bouwen, zodat inwoners een passend huis kunnen vinden. Een groeiende stad biedt kansen, maar legt ook druk op de ruimte. Daarom kiezen we voor groei die past bij wat de stad aankan. 

Om de ruimte slimmer te benutten moeten we woningbouw, groen, bereikbaarheid, voorzieningen, zorg, energie en veiligheid in samenhang bekijken. Nieuwe woningen kunnen alleen worden gerealiseerd als voorzieningen, bereikbaarheid en kwaliteit van de openbare ruimte meegroeien en niet ten koste gaan van leefbaarheid. De verwachte groei van het aantal huishoudens betekent een extra parkeervraag van enkele honderden parkeerplaatsen per jaar. Een bereikbare stad betekent niet alleen kijken naar bijvoorbeeld betere ontsluitingen en parkeervoorzieningen in de stad, maar ook naar alternatieven voor vervoer. Want tegelijkertijd hebben we ook meer groen, biodiversiteit en wateropvang nodig. Dat helpt tegen toenemende hitte en wateroverlast en maakt de stad gezonder en prettiger. 

Niet elke wijk heeft dezelfde opgave. We werken daarom wijkgericht en betrekken bewoners, scholen, verenigingen en ondernemers bij de keuzes in hun buurt. De ruimte is schaars, dus elke keuze vraagt om zorgvuldige afwegingen. Zo houden we Gouda leefbaar, groen en bereikbaar. Nu én in de toekomst.

... blijven we onverminderd inzetten op het bouwen van nieuwe woningen
Gouda blijft actief inzetten op woningbouw. We voeren bestaande projecten onverkort uit: de Spoorzone met onder andere de Blokkerlocatie waar ruimte is voor ongeveer 850 woningen, Westergouwe, het Stationskwartier en de Winterdijk. Tegelijk blijven we actief zoeken naar nieuwe locaties en gaan we gesprekken aan met gemeenten in de regio Midden-Holland voor de woningbehoefte op lange termijn. We streven naar 500 nieuwe woningen per jaar, waarbij we bouwen voor iedereen, dus zeker ook goedkope koop en middenhuur. 

… gaan we (woon)ruimte slimmer benutten 
Gouda heeft weinig ruimte. We kijken waar we de bestaande bebouwing beter kunnen benutten. Dat betekent inzetten op woningsplitsen, transformatie, woningdelen en hergebruik van leegstaande panden. We kijken daarbij ook naar alternatieve woonvormen, zoals het Knarrenhofconcept, en specifiek naar woningen voor ouderen om doorstroming te bevorderen voor jongeren, starters en gezinnen. Tegelijk erkennen we dat niet alles overal kan. Niet elke plek is geschikt voor verdichting. Dat geldt ook voor hoogbouw. Dat gaan we wel verder onderzoeken.

... willen we meer regie op toewijzing van sociale huurwoningen
Bij sociale huur willen we dat inwoners van Gouda zo veel mogelijk voorrang krijgen. Tegelijk maken we in de regio duidelijk dat buurgemeenten ook hun aandeel moeten nemen in de bouw van sociale woningen. In een stad waar ruimte schaars is vraagt de bouw van betaalbare woningen om stevige regie van de gemeente. Zo houden we de woonopgave eerlijk en zorgen we ook in de toekomst voor passende woningen voor Gouwenaars.

… houden we voorzieningen dichtbij in de wijk 
We zorgen voor genoeg voorzieningen in de wijken, zoals plekken om elkaar te ontmoeten, spelen, sporten, leren, zorg te krijgen en mee te doen aan cultuur. Voorzieningen die voor de hele stad zijn, moeten goed bereikbaar blijven. Omdat we slim om moeten gaan met ruimte willen we waar het kan voorzieningen en gebouwen combineren, zoals sport, spelen, scholen, zorg en ontmoetingsplekken. Maar voorzieningen mogen voor inwoners niet te ver weg zijn. Daarom maken we inzichtelijk welke voorzieningen we hebben en hoe deze over de wijken zijn verdeeld.

… houden we de stad bereikbaar 
We willen dat Gouda goed bereikbaar blijft. Meer woningen betekent ook meer verkeer en extra druk op wegen. Daarom kiezen we naast betere ontsluitingen ook voor andere manieren van vervoer, zoals deelauto’s, veilige fietspaden en goed openbaar vervoer. Bij nieuwe ontwikkelingen kijken we of de wegen, kruispunten en ontsluitingen het aankunnen. We wegen de belangen van automobilisten, voetgangers, fietsers, OV-gebruikers, ondernemers en bezoekers zorgvuldig af. We kiezen voor een integrale aanpak waarbij we per wijk mobiliteitsplannen maken, samen met bewoners, waarin we eerlijk zijn over welke keuzes er zijn en welke niet. Deze plannen per wijk koppelen we zo veel mogelijk aan toekomstige bouwprojecten en gepland onderhoud. Zo voorkomen we dat we problemen vooruitschuiven, besparen we geld en houden we de stad bereikbaar. 

… maken we mobiliteit veiliger en overzichtelijker
Een bereikbare stad is ook een veilige stad. Daarom nemen we verkeersveiligheid mee in mobiliteitsbeleid en de inrichting van de openbare ruimte. We zetten in op duidelijke verkeersstromen, goed zichtbare stoepen en waar mogelijk een fysieke scheiding tussen fietsers, voetgangers en autoverkeer. Shared spaces passen daar niet vanzelfsprekend bij.

Schoolzones, sportvoorzieningen en andere drukke plekken krijgen extra aandacht bij een veilige inrichting. Ook in toekomstige wijkmobiliteitsplannen blijft verkeersveiligheid een belangrijk uitgangspunt. Verkeersonveilige locaties pakken we gericht aan. Zo zorgen we ervoor dat verschillende vormen van mobiliteit veilig naast elkaar kunnen bestaan.

… zorgen we voor parkeerbeleid met draagvlak
Parkeren is een gevoelig onderwerp in de stad. De auto heeft voor veel mensen grote betekenis: zij zijn ervan afhankelijk voor bijvoorbeeld werk of sociale contacten. Tegelijkertijd legt het autobezit een grote claim op de schaarse ruimte die we in deze stad hebben. Die ruimte kunnen we niet inzetten voor bijvoorbeeld voorzieningen, speelruimte en groen. De groei van het aantal auto’s in de stad maakt dat we de belangen van autobezitters eerlijk en goed moeten afwegen tegen de andere belangen. Wij willen ruimte voor parkeren slimmer benutten in de stad, met keuzes die recht doen aan bewoners, woningzoekenden, ondernemers en de leefbaarheid van de wijken. Betaald parkeren mag alleen worden ingevoerd bij breed draagvlak in de wijk. Parkeerbeleid bekijken we altijd in samenhang met de andere uitdagingen in de stad, zoals woningbouw, groen en bereikbaarheid. Wij kijken per wijk en in overleg met de buurt welke maatregelen draagvlak hebben en die recht doen aan de situatie. We onderkennen dat de auto’s die er zijn ook een plek nodig hebben. We maken daarom werk van voldoende parkeergelegenheid aan de randen van de binnenstad.

… versterken we groen, bomen en biodiversiteit
We blijven werken aan een stad die beter bestand is tegen hitte, droogte en wateroverlast. Dat is een grote opgave die niet kan wachten. Bestaande bomen en groen behouden we waar mogelijk. We investeren in schaduw, verkoeling, waterberging en goed ecologisch beheer. Bij nieuwbouw, herinrichting en onderhoud kijken we standaard hoe we de stad groener, koeler en waterbestendiger kunnen maken. Als straten toch open moeten, grijpen we dat moment aan om meteen te vergroenen en de riolering, wateropvang en toegankelijkheid te verbeteren. We willen de rekening niet doorschuiven en willen voorkomen dat straks Gouda natte voeten heeft. Dat vraagt om structurele investeringen en om een stevig Groenfonds. Bewoners die hun straat of plein willen vergroenen, helpen we daarbij. Duidelijk en zonder onnodige drempels.

… kijken we naar de lange termijn: bodemdaling en betaalbaarheid
We denken verder dan de komende vier jaar. Gouda heeft te maken met verzakkende bodem en funderingen, oude riolering en straten die onderhoud nodig hebben. Ook willen we dat onze stad toegankelijk blijft. Dat kost veel geld. Daarom koppelen we onderhoud aan kansen: als we toch een straat of riool aanpakken, zorgen we meteen voor meer groen, betere wateropvang en een prettigere buurt. Daarbij spreken we ook het Rijk, de provincie Zuid-Holland en de waterschappen aan op hun verantwoordelijkheid voor bodemdaling en de kosten die daarbij horen. We maken een plan hoe we ons erfgoed behouden in de toekomst en kwetsbare inwoners helpen met funderingsproblemen.